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Kawasaki Z 650 |
(maj : 11/01/2006
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Apparu en 1977 au catalogue Kawasaki,
la Z 650 complète la gamme Kawasaki vers le bas et viens épauler la Z
1000. Dans son cahier des charges, la machine devait être maniable, aussi
nerveuse que les 500 H1 et 750
H2 3 cylindres 2 temps et aussi souple que la Z
900.
Avec cette machine, Kawasaki propose un bloc moteur
de 64 cv, qui tout en reprenant les caractéristiques de la Z 900 se
veut plus moderne. Le moteur est à Double Arbre à Came, mais reste
encore à 2 soupapes par cylindres. Le moteur s'avère fiable et endurant.
La ligne de la machine est moderne et agréable à l'œil.
La mode des 4 pots est terminée, elle se pare donc d'une ligne
d'échappement à base de 4 en 2.
D'un poids raisonnable, elle se conduit comme un
vélo et sa tenue de route est saine.
Durant toute sa carrière la machine évolue
régulièrement. Les principales évolutions sont récapitulées
ci-dessous :
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Le modèle B1 (1977) ne possède qu'un seul
disque à l'avant et un frein à tambour à l'arrière. L'étrier
est placé sur le devant de la fourche.
Le modèle B2 (1978) qui apporte un double disque
de 295 mm à l'avant. Les étriers passent derrière les tubes de fourche. -
Le modèle C2 (toujours en 1978) arbore des roues
en alliage léger. Le frein à tambour est remplacé par un frein à
disque de 250 mm.
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Le modèle C3 (1979) est équipé avec les
disques percées, afin d'offrir un freinage plus convaincant sous la
pluie.
Le modèle F2 (1981) propose plutôt des
évolutions coté moteur. La puissance passe à 67 CV, toujours à 8
500 tr/min. Le moteur devient noir mat. Le modèle F3 (1982) propose des carburateurs
à dépression. Le modèle F4 (1983) clôt la carrière de la Z
650.
La Z 650 termine sa carrière en 1985 après 8 ans de
bons et loyaux services. Elle est remplacé par la GPZ 600 à
refroidissement liquide.
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Caractéristiques techniques (B1) - Moteur |
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| Type |
4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par air. |
| Distribution |
Double Arbre à Came et Tête,
2 soupapes par cylindre. |
| Cylindrée (alésage * course) |
652 cm3 (62 * 54 mm) |
| Puissance / Couple |
64 ch à 8
500 tr/min
5,8 mkg à 7
000 tr/min |
| Rapport volumétrique de compression |
9,5 : 1 |
| Alimentation |
4
carburateurs Mikuni
VM24SS |
| Boite de vitesse / étagement |
5 rapports / 38 - 55 - 70 - 86 - 100 % |
| Transmission secondaire |
par chaîne à joint toriques |
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Caractéristiques techniques (B1) - Partie cycle |
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| Cadre |
Double berceau tubulaire en acier |
| Suspension avant |
Fourche télé hydraulique, déb 140 mm |
| Suspension arrière |
Combiné d'armortisseurs, réglable en précontrainte, déb
80 mm |
| Freins Av / Ar |
Av : 1 disque (Ø :
245 mm), étrier Tokico à simple piston.
Ar : 1 tambour à simple came (Ø :
180 mm)
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| Pneu Avant / Arrière |
Av : 3.25 * 19
Ar : 4.00 * 18
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| Réservoir d'essence (avec réserve) |
16,8 litres |
| Passage en réserve (capacité) |
par robinet (2,4 litres) |
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Caractéristiques techniques (B1) - Dimensions |
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| Longueur |
2 220 mm |
| Hauteur |
1 145 mm |
| Largeur |
850 mm |
| Empattement |
1 420 mm |
| Garde au sol |
140 mm |
| Chasse |
63 ° |
| Angle de colonne |
108 mm |
| Hauteur de selle |
830 mm |
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Liens WEB |
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