Porsche924
Remplacement des
machoires de frein Arriere
Le remplacement des
mâchoires de freins arrière ne présente aucune difficulté majeure, mais il faut
tout de même disposer impérativement du matériel suivant :
Une pince « à ressorts de freins .
Une douille de 36mm pour retirer l’écrou de moyeu, ainsi que le
manche correspondant.
Une clé dynamométrique pouvant serrer jusqu’à 30 daNm (30 Kgm).
Plus l’outillage classique, pince, tournevis, marteau, cric et
chandelles.
Soulever l’arrière
de la voiture, et la caler à l’aide des chandelles.
Déposer les roues.
Par l’arrière des flasques de freins, après avoir déposé les
bouchons de protection, amener les écrous de réglage à zéro, à l’aide d’un
tournevis plat, en faisant levier entre le bord du trou et les pointes de
l’écrou.
Enlever la goupille fendue, desserrer l’écrou central du moyeu et
le retirer.
Extraire le tambour de frein, en s’aidant au besoin d’un marteau
ou d’un maillet, prendre soin ce faisant, de ne pas casser le rebord du tambour.
Procéder à un contrôle visuel de l’état de surface du tambour, si
celui ci présente des rayures profondes ou une
usure importante, le remplacer.
Vérifier les fuites éventuelles des cylindres récepteurs en soulevant
les cache-poussière, si du liquide s’écoule ou qu’ils présentent des traces
humides, remplacer les cylindres.
Si les tambours et cylindres sont en bon état, on peut passer à
l’échange des mâchoires de frein.
A l’aide de la pince à ressorts, retirer le ressort supérieur,
puis déposer les retenues des mâchoires (appuyer et faisant ¼ de tour).
Basculer l’ensemble des mâchoires, et les dégager des vis de réglage, enlever
le ressort inférieur, puis retirer le câble de frein à main de son levier. Vérifier
que le câble coulisse librement dans sa gaine ; le lubrifier si
nécessaire.
Monter les mâchoires neuves, après avoir nettoyé les flasques de
freins , les tambours et les pièces réutilisées, la repose s’effectue dans
l’ordre inverse de la dépose et ne présente aucune difficulté particulière.
Enduire les cannelures de l’arbre de roue d’une légère couche de graisse au
bisulfure de molybdène, afin d’éviter l’oxydation et faciliter le démontage
ultérieur, reposer le tambour de frein, poser et serrer l’écrou de moyeu au
couple de 30 daNm (dans l’éventualité ou aucun trou de goupille ne se trouve
face à un créneau de l’écrou, il est préférable de serrer légèrement plus,
plutôt que l’inverse).
Appuyer à quelques reprises sur la pédale de frein, pour centrer
les mâchoires , puis procéder au réglage des freins.
Après avoir remonté les roues, les faire tourner à la main , tout
en manœuvrant respectivement chaque écrou de réglage, de la manière suivante.
Approcher chaque mâchoire en agissant sur sa vis, jusqu’au blocage de la roue,
faire revenir l’écrou de réglage en arrière de ¼ à ½ tour, pour que la roue
tourne librement. Répéter ce réglage pour chaque mâchoire.
Contrôler que la course du levier de frein à main est comprise
entre 5 et 9 crans, l’ajuster si nécessaire.
Reposer la voiture sur ses roues et serrer les boulons de roue au
couple de 9 daNm.
Sur les véhicules équipés de jantes aluminium, avant repose des
boulons de roues, les nettoyer , puis enduire les cônes d’appui de graisse type
« molykote » en prenant garde de ne pas en déposer sur le filetage.
Les filets de boulons seront simplement enduits d’une faible quantité d’huile
moteur fine ou d’huile de vaseline.