Aux questions (retour à l'enquète), que cherche le futur utilisateur comme véhicule électrique "ERE" ? et quelles en sont les conditions d'acceptation ? vous avez été un certain nombre à répondre, et nous vous en remercions beaucoup.

Voici une petite synthèse sur une dizaine de réponses :
L'ERE serait aérodynamique, non anguleuse ou carrément startreck et offrirait 4 places et des performances de 80 km/h maxi et 40 km/h moyen.
Facile à garer en ville si possible et gratuitement, elle aurait une autonomie de 40 km
Dans l'ensemble, il y a des prises chez vous ou chez les amis. Juste une crainte, ne pas en trouver assez dans les villes. On apprécierait que les lieux publics (poste, mairie, agence EdF, administration, ...) en disposent tous.
Le prix moyen d'achat acceptable est de 44 000 F sans location de batterie en plus.
Mais dans l'immédiat, vous êtes plutôt prêts à louer une ERE au prix d'un véhicule à essence ou diésel, ce qui paraît raisonnable : il faut essayer pour se rendre compte des avantages et inconvénients de l'ERE.

Cela nous a conduit à lancer un nouveau projet

Dans le détail :
L'USAGE

• Vous travaillez à 19 km en moyenne (45 maxi), et mettez 30 min en moyenne (70 maxi) pour y aller à une vitesse moyenne de 38 km/h
• Vous allez faire des courses à 8 km en moyenne (35 maxi) et mettez 12 min (30 maxi) pour y aller à une vitesse moyenne de 39 km/h et votre véhicule transportera une moyenne de 115 kg à 2 passagers et 250 kg à 4 passagers.
• Vous allez au cinéma à 2, 3 ou 4 personnes et faites 30 km aller retour en moyenne (70 maxi)
• Vous êtes invités à déjeuner chez des parents ou amis à 27 km en moyenne (55 km maxi) et ils ont à 80% une prise électrique.
• Vous conduisez 1 à 2 enfants à l'école ou à des activités de sport, de culture, et à 5 km en moyenne (25 maxi). Si 30% des parents leur offrent un deux roues, 20 % s'y refusent. 40 % prêteraient leur voiture et 20% ne le feraient pas. Enfin aucun ne voulaient leur en acheter une.
• Seulement 20 % d'entre vous utilisent des taxis qui leur coûtent 1000 à 2000 F par an.
• 60% d'entre vous cherchent des places pour se garer de 2 à 14 fois par semaine et cela prend 5 à 15 mn. Le stationnement leur coûtent 100 à 2000 F par an.

• 80 % disposeraient d'une prise pour se recharger. 40 % craignent de ne pas en trouver en chemin, alors que 30 % n'ont aucune crainte.

• En ce qui concerne le confort, le démarrage à froid des voitures thermiques n'est plus un problème.
• 10 à 40 % souhaitent une voiture facile d'accès et haute pour les personnes âgées et la visibilité.
• 10 % ont déclaré aimer le bruit du moteur à explosion, et 80 % l'inverse.

• Peu se prononcent. Ceux qui le font, souhaitent une forme aérodynamique, pas coupée à la hache, colorée ou carrément "star treck". Une personne signale qu'un réseau de maintenance serait bienvenu.

• 70 % peuvent donner un prix qui est en moyenne de 44 000 F TTC avec un minimum à 20 000 F et un maxi à 60 000 F.
• Cela pour un véhicule de 4 place et 80 km/h, avec une bonne durée de vie de batterie,  une autonomie maîtrisée et comme 2ème véhicule pour les trajets de proximité (travail, etc...)
• 90 % s'expriment sur les raisons qui les retiennent aujourd'hui d'acheter une ERE, c'est souvent qu'on a déjà 2 voitures (30 %) ou qu'on en a pas besoin du tout en coeur de ville, ou qu'il manque des prises, ou que l'énergie électrique est majoritairement d'origine nucléaire, ou que l'on a pas d'argent, mais 70 % sont près à la louer à un prix qui serait celui de location d'une voiture classique (de l'ordre de 100 F/jour sans l'essence).

ÓPNFERE 2000