Récit
de la fabrication amateur
de notre future cellule fixe "passe partout"
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Pourquoi faire une page "Web" sur la fabrication de ma cellule fixe ? -Tout simplement, parce que j'ai cherché sur le "net" des expériences personnelles de construction amateur et je n'ai quasiment rien trouvé en français! -Je suis allé aussi à la rencontre des professionnels de la carrosserie industrielle pour avoir un peu d'infos sur les méthodes de construction... j'en suis revenu avec une idée plus précise sur l'assemblage des panneaux isolants, mais à ma demande spécifique d'une cellule TT, aucun n'a d'expérience sur ce sujet ! -Et enfin, les cellules amovibles "ont le vent en poupe", mais je ne dois pas être le seul à penser et à vouloir s'en fabriquer une fixe avec ses petites mains ...............et à moindre frais!!!!
Alors , bienvenue à tous , sur cette page qui va évoluer au fil des étapes de la réalisation.... J'en profite,avant toute chose , pour remercier d'avance, tous ceux qui vont s'intéresser à mes futiles préoccupations, à tous les copains et les inconnus du Net qui vont me soutenir,me donner un coup de main ou me conseiller, ceux qui vont supporter avec patience mes doutes et questions stupides, à tous les pros qui vont me transmettre leurs expériences, ceux qui vont me pratiquer des tarifs avantageux, à tous les "touche à tout"et "spécialiste en rien", qui comme moi vont douter ou confirmer mes choix......................... merci !merci d'avance ! Index des épisodes Novembre ==> en bas de cette page
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Grosso modo voilà ce que l'on cherche à faire ! Un véhicule pour nos escapades en zigzags de longues durées, nous allons changer de continent, et plutôt s'aventurer hors des grands axes ! çà veut dire dans la majorité des cas , un revêtement de route loin d'être au top , et même pas de revêtement du tout ! Question climat, des hautes altitudes des Andes aux plages tropicales, va falloir s'adapter , surtout s'il on veut rester sur place plusieurs jours ! :-)) Petit cahier des charges de notre cellule fixe : -Pas trop haute, pour pouvoir passer sous les arbres, les porches d'entrées, les garages et si on y arrive ....à rentrer dans un container dont la hauteur d'entrée n'est que de 227cm ! çà c'est plus dur quand on connaît la hauteur de base du porteur ! -Pas trop large non plus pour passer dans les petites rues , sur les petits ponts ou en ville, mais suffisamment pour je puisse dormir dans la largeur ! 1.81 à la verticale . -Résistante aux mauvais traitements qu'on a l'intention de lui faire subir et en même temps pas trop lourde !!! -Isolée un minimum , possibilité d'être chauffée ou aussi possibilité d'être aérée grandement. -Et le confort ? Un lit deux places, un brin de cuisine, un WC chimique, une penderie et des rangements bien aérés ! -De l'autonomie pour ne pas être obliger de revenir vers les lumières de la station service ou de l'épicerie ! -D'une conception "un truc simple à vivre, à entretenir, plus orienté vers le bivouac permanent" -Budget mini ...le maxi pour la balade ! j'en vois d'ici quelques un qui se marrent, d'un air de dire......Rien que çà ??? ou bien "ya du pain sur la planche !!!!!" Allez zou, un peu de sérieux, et allez sur le Net pour voir ce qu'il a déjà été fait en matière de "cellule fixe pour le voyage" ! les sites en Français: http://perso.orange.fr/joel.talon/hzj79/diaporama/cel/index.html les sites en allemand: http://www.off-road-schmiede.com n'hésitez pas à m'en faire connaître d'autres dans le même style ! je les rajouterai volontiers à cette liste !
Et dans tout çà, vous ne savez toujours pas quel est mon véhicule porteur ? ni la forme de ma future cellule ?
Voici le bestiau quand il est arrivé par un vrai jour pluvieux d'automne 2006
Un Toyota land cruiser 75 plateau ! un PPZJ75 de 1991 , un véhicule d'entreprise qui est passé dans toutes les mains, il n'est pas rouillé, l'habitacle est fatigué, l'entretien parait avoir été fait tous les 3000kms, il y avait un limiteur de régime moteur posé par l'entreprise pour limiter la vitesse à max 80 Km/h !? Moteur 5 cylindres avec 130000kms au compteur, treuil mécanique, jantes à cercle, avec pneus Michelin XZL 750x16 . Tout à l'air de fonctionner correctement ! Il y aura une grande révision à faire et aussi une préparation du véhicule à faire! @suivre dans ces pages. En ce qui concerne la cellule fixe , voici ce qui nous correspondrait le plus pour nos envies de nomadisme et que nous allons tenter de réaliser avec nos petites mi mines et à prix réduit !
Voilà, le décor est planté ! Si vous voulez être averti de l'avancement de notre aventure, alors inscrivez vous pour recevoir un message dés qu'une nouvelle étape est franchie, envoyez moi un message avec comme objet ; feuilleton fabrication cellule à l'adresse suivante fred.ppzj75 (chez)laposte.net en remplaçant le (chez) par @
@bientôt Fred |
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Début Novembre 2006 Première opération çà fait pas mal du tout !
Effectué seul avec un cric rouleur à 12 euros made in china !
Le relevé exact des 8 points d'accroche de la benne est nécessaire pour la fabrication du faux châssis qui supportera la cellule ! Les carrossiers professionnels l'appellent "le brancard de châssis", il doit être particulièrement rigide, car j'ai décidé d'utiliser des panneaux isolés de camion frigo pour fabriquer la cellule fixe. Ils sont autoporteurs et constitués d'une âme en mousse polyuréthanne de densité 50kg/M3 revêtus de chaque coté par une peau de fibre de verre et polyester /gelcoat blanc. il ne faut pas qu'ils subissent la déformation du châssis du véhicule quand on pratique le Tout Terrain, sinon c'est la destruction de la cellule ! Je ne modifie pas le système de silent bloc d'origine , un peu modifié avec des morceaux de tapis roulants de minerai (récupération), qui devraient, je l'espère, permettre un peu plus de souplesse à la liaison châssis et brancard ! |
| Mi Novembre Les dimensions définitives du faux châssis sont enfin décidées ! la cellule fera 2,50 de long par 1,92 de large. mais la hauteur reste en suspend jusqu'au moment de commander les panneaux. ça gamberge....... Pour l'instant la ferraille du brancard est commandée, il ne reste plus qu'à débiter et assembler ! constitution du faux châssis; -4 poutres maîtresses de 1920 mm en 50x50x3mm d'acier -2 demi cadres en tôle de 50 en 30/10 mm d'acier -passages de roues et 2 porte à faux en 30x30x2mm -liaison du cadre AV & AR en 40x40x3 mm -un U en 40x40x3mm pour soutenir la liaison du plancher en CP le tout doit peser 65 kg environ
Par dessus viendra un plancher en CP bakélisé (contreplaqué de coffrage) de 18 mm. collé vissé, il participera à la rigidité du faux châssis.
Pour connaître la suite Enfoncez le clou ! Fred
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