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PROTECTION DES QUILLES DES VOILIERS
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| Le voilier (1) équipé d'une quille (2) (ou biquille) peut être protégé contre les chocs accidentels par l'avant pendant qu'il fait route. Il peut s'agir d'une quille à profil classique comme (3) ou à bulbe proéminent (4), le bulbe attribuant à la quille plus d'efficacité et une protection contre les chocs plus facile à mettre en oeuvre. Les protections proposées se situent à l'avant de la quille et à l'intérieur (6) ou (7). En plus des protections proposées, une partie de l'énergie cinétique est absorbée par la rotation du voilier autour du point d'impact, l'étrave plongeant dans l'eau et l'arrière du voilier se soulevant. La poussée d'Archimède s'exerçant sur l'avant du bateau trop enfoncé et la force de gravité s'exerçant sur l'arrière du bateau trop soulevé produisent un couple qui ramène le bateau dans ses lignes alors qu'une partie de l'énergie cinétique du voilier a été absorbée. |
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| Pour une quille à profil classique la protection se situe dans toute la zone (5) par: - un matériau élastique (15) qui amortit un choc léger, - un ressort (35) qui amortit un choc plus important, - un plan (6) qui partage la quille en deux parties liées par des éléments sécables qui permettent de sacrifier la partie basse de la quille lors d'un choc violent pour protéger de l'arrachement de la totalité de la quille ou de son déplacement qui provoquerait une voie d'eau importante et le risque que le bateau coule. Bien sûr la partie basse de la quille est fixée assez solidement pour qu'elle se maintienne en place même dans des conditions extrèmes de navigation. |
| Lorsque la quille comporte un bulbe proéminent, la protection est ciblée sur ce bulbe qui subira le choc éventuel. La plus simple des protections consiste en un matériau élastique plein ou pouvant contenir de l'air ou de la mousse, encastré en (10) pour résister à un choc de biais. |
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Ici l'avant du bulbe (11) peut coulisser dans un logement de la quille (12), freiné par un ressort (13). |
| Le dispositif précédent peut être amélioré en lui adjoignant un élément en matériau souple à l'avant. |  |
| Tous les éléments de protection précédents sont ici associés: - matériau élastique, - ressort, - protection par cisaillement de la base de la quille en cas de choc violent. Le plan de cisaillement est plus bas lorsque la quille comporte un bulbe. |
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| De même qu'un pare-chocs d'automobile, un élément rigide (16) peut se déformer en cas de choc en absorbant de l'énergie cinétique transmise par l'élément avant (15) qui est aussi freiné dans son déplacement par au moins un ressort (17). Le logement (18) peut être vide ou contenir une mousse élastique assurant une part de l'amortissement du choc et empéchant l'eau de pénétrer en usage normal. |
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En complément du précédent dispositif l'avant comporte un élément (19) en matériau souple, élastique qui participe à l'amortissement d'un choc. |
| L'élément (22) relativement souple et élastique participe à l'amortissement d'un choc et au maintien dans sa position de l'élément avant (33). Cette variante permet d'amortir un choc frontal ou un choc de biais, le ressort et l'élément élastique pouvant agir de biais. Un logement (23) dans la quille permet un meilleur maintien de (22). |
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Amélioration du dispositif précédent: l'élément souple (29) englobe tout l'avant du bulbe en améliorant l'amortissement et en procurant l'étanchéité à l'ensemble. |
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