NOSTALGIE CC 72000

Déjà quarante et un ans. De 1967 à 1974 ou la mise en service de la CC 72092 coïncide avec la fin de la vapeur en France. Des radiations dans l'ordre: CC 72046 - CC 72092 - CC 72001 - CC 72011 - CC 72012 - CC 72007 - CC 72088 - CC 72017 - CC 72053 - CC 72023 - CC 72019 - CC 72008 - CC 72018 - CC 72059 - CC 72025 - CC 72050 - CC 72052 - CC 72054 - CC 72055 - CC 72073 - CC 72071 - CC 72044 - CC 72014 - CC 72009 - CC 72085 - CC 72020 - CC 72028 - CC 72003 - CC 72022 - CC 72027 - CC 72006 - CC 72036 - CC 72010 - CC 72015 - CC 72087 - CC 72182 - CC 72156 - CC 72062 - CC 72029 - CC 72034 - CC 72083 - CC 72004 - CC 72042. Pour épuisement de potentiel ou pannes diverses, de nouvelles radiations sont en cours ou envisagées. Vente aux chemins de fer Marocains des CC 72009 - CC 72018 - CC 72085 - 72003 - 72020 - 72027. A suivre.
Des livrées et décorations. Arzens d'origine et variantes, Corail bleue, Corail rouge, bicentenaire de la révolution pour la commémoration, Fret verte et livrée “en voyage”.
Des trains prestigieux. Le Maine Océan, le Jules Verne, l'Arbalète, le Corbusier, le Thermal, le Ventadour, l' Aubrac. La transversale Nantes - Lyon, Lyon - Grenoble, Chambéry - Valence. Nantes - Bordeaux - Toulouse, Paris - Calais, Le Mans - Rennes - Quimper - Brest, Paris-Bâle. Sans oublier la ligne de Tanger au Maroc ou les DF 101 à 114 assuraient encore en 2002 la totalité du service.

Des dépôts. Rennes, Vénissieux, Chalindrey dans l'ordre de dotation. Puis Nevers et l’établissement matériel de “Quatre Mares” à proximité de Rouen ou a eu lieu le remplacement des moteurs d'origine SACM AGO fabriqués à Mulhouse, par des moteurs de la société SEMT Pielstick de St Nazaire ainsi que le pelliculage “en voyage” d'une partie du parc des CC 72000 pour affectation à Chalindrey.

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