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Ce site est constitué en partie du site de Droit d'Vélo pour la période allant de juin 2002 à novembre 2005.

![]() Premier vélo couché amphibie © photo extraite de la page http://www.esoteric-david.eu/de-page-33.html |
![]() légende de la photo : Jean Jacques Delille devant le tramway s'arrêtant Place Carnot, le terminus de deux itinéraires. Pour l'heure, l'image n'est que virtuelle. |
réalise un déstockage pendant 3 jours sur les sacoches Ortlieb, l'une des références pour les sacoches cyclotouristes ainsi que sur les porte-bagages Tubus.
Ces articles sont soldés avec une réduction de 25% et même de 30% pour les sacoches Bac-Roller +2009 vendues 99 € au lieu de 150 €.
invente le VAE jetable !
Ce matin, Ruth Stegassy invitait le journaliste Fabrice Nicolino à propos de son dernier livre|
Ces quelques ligne n'auraient pas vu le jour si, en ouvrant ma boîte couriel, je n'avais pas découvert la lettre de Vélib' n°25 dans laquelle figure un article intitulé Vélib', vélo et vie de quartier,
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![]() Réparation du Brompton de Christophe Raverdy, Président de la FUBicy lors du congrès 2009 de la FUBicy à Lille |
Selon la direction de La Poste, qui recherche 8 000 personnes, des jeunes, des retraités et des
femmes au foyer pourraient être intéressés par un travail consistant à livrer des envois de
moins de 75 grammes dans la zone où ils habitent. Le public est sceptique, les syndicats
hostiles, les facteurs d'autant plus énervés qu'on demandera à certains d'entre eux de préparer
les tournées de ceux qui ont été baptisés les "low cost", les postiers à faible coût. Des arrêts
de travail ont lieu en Wallonie et à Bruxelles.
Des spécialistes estiment que le projet est tenable, à condition qu'un salaire aussi faible puisse être combiné avec une retraite ou une indemnité de chômage. A condition aussi que les facteurs soient formés et accompagnés pour qu'ils ne s'éclipsent pas "au premier vent ou à la première averse", selon la formule de Jan Denys, de la société d'intérim Randstad.
Face à M. Thijs, un patron inflexible qui rationalise, réorganise, ferme des bureaux et a déjà
fait disparaître - sans licencier - 8 000 emplois en cinq ans, le gouvernement observait un
silence prudent. Désormais, les pouvoirs publics sont appelés à la rescousse par des syndicats
qui craignent que le dirigeant de La Poste fasse passer son plan en force, comme la loi l'y
autorise. Ils ont peur que, dans un premier temps, les postiers les plus âgés soient forcés
d'accepter ce sous-statut et qu'à terme le métier de facteur disparaisse.
Pas de quoi impressionner M. Thijs : il objecte que sa société connaît déjà un déficit
chronique et risque d'être emporté par le vent de la libéralisation. "Il se soucie de l'avenir de
l'entreprise, nous nous soucions de l'avenir du personnel", résume un syndicaliste flamand.
Dialogue de sourds.
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Un article paru dans l'édition du jeudi 24 septembre 2009 du quotidien régional "La Voix du Nord" nous apprend qu'une jeune automobiliste de 28 ans orginaire de Desvre, qui roulait en peugeot 205 a été tuée à hauteur de Seclin sur l'A1 dans le sens Paris-Lille vers 17h45, sa voiture ayant été écrasée par un camion lors d'un "banal" ralentissement. Gros bouchons sur l'A1 [....]
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![]() © photo PIB |
Début du grand n'importe-quoi !L'initiative européenne lancée officiellement en 1998 d'"une journée sans ma voiture" est devenue en 2002 "la semaine européenne de la mobilité" qui se déroule dans plus de 2000 villes européennes du 16 au 22 septembre 2009. Cette "semaine européenne de la mobilité" qui vise à promouvoir les modes de déplacement alternatifs à la voiture est déclinée en France sous le terme de "semaine de la mobilité et de la sécurité routière". L'idée un peu utopique d'une journée sans voiture a définitivement disparu. Pire, L'extension du thème à la sécurité routière contribue à la dilution du message : tous les modes de transport sont mis au même pied d'égalité comme l'indique l'affiche. Ainsi, on tombe dans le discours consensuel et absurde du "tout le monde, il est beau, tout le monde, il est gentil". Pierre KOKOSZYNSKI |
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le 12/09/2009 vers 8h30 |
le 14/09/09 vers 16h | le jeudi 17/09/09 vers 21 h00 |
| Ce n'est pas normal, ils ont été pris au piège : | 25% | 21 % | 19 % |
| Il est injuste d'être verbalisé pour avoir roulé à 37 km/h : | 41% | 39 % | 39 % |
| Total défavorables : | 66% | 60 % | 58 % |
| C'est normal, la police fait son travail : | 8% | 7 % | 10 % |
| Il suffit de respecter la limitation de vitesse : | 22% | 25 % | 27 % |
| Total favorables : | 30% | 32 % | 37 % |
| Sans opinion : | 4% | 8 % | 5% |
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Comment inciter les Français à prendre leur vélo pour aller au bureau ? "Ce type de
déplacement ne représente pas plus de 3 % du trafic en France, alors qu'il atteint 27 % à 35 %
dans des villes comme Karlsruhe, Fribourg ou Copenhague", souligne Jean-Marie Darmian,
maire (PS) de la petite commune de Créon, en Gironde. M. Darmian préside le Club des
villes et territoires cyclables, qui regroupe plus de mille collectivités locales souhaitant
promouvoir l'usage du vélo comme "mode alternatif de déplacement". |
![]() photo prise à Brême le 18/08/2009 vers 8h à l'heure de pointe du matin |
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Mardi 08/09/09, peu avant 18h, une jeune Waziéroise de 27 ans, a été renversée alors qu’elle traversait la rue Pasteur en direction de l’hôtel de ville, sur le passage protégé. Légèrement blessée à la tête, elle a été transportée au Centre Hospitalier de Douai. Au cours des opérations, le maire Jacques Michon, a donné un coup de main pour fluidifier la circulation. “Quand on est maire, il faut savoir tout faire”. |
Agrandir le plan |
Le rôle d’un maire est-il de faire office d’agent de la force publique même s’il y est habilité ?
Son rôle essentiel ne réside-il pas dans une politique de la ville permettant que ce type d’accident ne se reproduise plus ? A savoir, mettre en place sur sa commune une politique de modération de la vitesse qui peut passer par la création de zones 30, la création de plateaux ralentisseurs, la pose de coussins berlinois, une politique en faveur des modes doux (piétons et cyclistes). Alors que Monsieur Michon a participé au Conseil d’Administration du SMTD (Syndicat Mixte des Transports du Douaisis), on peut déplorer le faible nombre de mesures prises dans ce sens. Bien que Waziers soit une commune populaire, celle-ci a le triste privilège d’être l’une des rares villes où l’on peut déplorer l’absence de stationnement vélo. On ne peut que regretter également l’état lamentable de la piste cyclable de l’Avenue des Déportés. Plus grave, alors que deux accidents mortels ont eu lieu rue Célestin Dubois (D58) au cours des années 2000 dont une cycliste tuée le 4 mai 2007, celle-ci ne connaît toujours aucun aménagement destiné à casser la vitesse plus de 2 ans après !
créée en 2006.
créée en 2002.
![]() Douai, rue Théophile BRA, côté ouest, intersection avec la rue Saint Nicolas |
![]() rue Théophile BRA, côté est, intersection avec la rue de Paris |
![]() Douai, bas de la rue de la comédie (côté ouest) en septembre 2009 |
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Petit reportage très partiel sur une virée de 1200 km à travers l'Europe du Nord (Belgique, Pays-Bas, Allemagne dans l'ordre de la traversée) entre Douai et Hambourg. Ce voyage à vélo a été presque totalement effectué sur des véloroutes et voies vertes ou sur des pistes cyclables. Certes ce type de périple implique quelques détours : 1233 km au lieu des 718 km indiqués par le site Via Michelin soit un allongement du parcours de 72%. Il est vrai aussi que j'ai un très mauvais sens de l'orientation et ai une prédilection pour choisir le mauvais itinéraire. Malgré ces détours, ce type de voyage est malheureusement impossible actuellement en France ! Pierre KOKOSZYNSKI |
![]() cyclotouristes en gare de Darmstadt (Allemagne), photo prise le 21 août 2009 |
![]() © Dessin de Selçuk in "Le Monde diplmatique" n°665 d'Août 2009, p 20 dans l'article d'Eric Dupin : "La décroissance, une idée qui chemine sous la récession" |
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C'est ce que nous apprend une brève du site de la Mairie de Paris qui n'a été publiée que le 28 août 2009 ! CommentaireNon les accidents mortels entre cyclistes et camions ne sont pas une fatalité. Certes, un peu partout en Europe et en France, on voit fleurir des campagnes indispensables de sensibilisation à l'angle mort des poids lourds. Mais n'est-il pas nécessaire d'aller plus loin en multipliant les tunnels cyclistes comme sur la photo ci-contre prise à Deurne dans la province d'Anvers ? On pourra admirer la pente faible de ce tunnel cycliste permettant à tout cycliste de gravir celle-ci, la largeur de ce tunnel et l'excellente visibilité contrairement à certains tunnels du Douaisis réservés aux modes doux (le tunnel de Douai au rond-point de la route de Tournai par exemple). La configuration de ce tunnel modes doux de la route de Tournai évoque en effet les coupe-gorges du moyen-âge et il est de ce fait peu fréquenté. Pierre KOKOSZYNSKI |
![]() tunnel cycliste à Deurne dans la province d'Anvers (Belgique) |
C'est ce que semble affirmer un article de Libération du lundi 9 novembre 2009 intitulé "Dimanche, 50% de l'électricité produite en Espagne était éolienne" qui annonce que, le dimanche 8 novembre, entre 3h20 et 8h40 du matin, plus de 50% de l'énergie électrique consommée était d'origine éolienne en indiquant qu'au cours de cette période 11500 MW avaient été produits (sic !).. Mais, pour réellement convaincre les éolosceptiques, encore faudrait-il faire preuve de plus de rigueur scientifique. Dans cet article
En effet, tant que les adeptes de l'éolien ne feront pas preuve de plus de rigueur scientifique, ceux-ci feront toujours rire les technocrates. Petite précision : 1 MW (Gigawatt) est la capacité potentielle d'un générateur d'électricité. 1 Mwh (Gigawattheure) est la production électrique d'un générateur électrique. Ainsi, dire que les éoliennes espagnoles ont produit 11500 MW n'a physiquement aucun sens !
Hypothèse pessimiste : soit au cours de ces 5h20 minutes, les 17700 MW éoliens espagnols (1) ont produit 11 500 MWh. Dans ce cas, cela équivaut à la production effective de 4300 MWh par heure et de 244 MWh pour 1000 MW éoliens : on parle d'un facteur de charge de 244/1000*100 = 24% ce qui correspond à la production d'énergie réelle par rapport à la production d'énergie potentielle maximale (ici 1000 MWh). On retrouve alors le facteur de charge observé en 2008 calculé d'après les chiffres d'Eurobserv'er. Dans ce cas, la production éolienne est loin d'être équivalente à celle de 11 réacteurs nucléaires de 1000 MW mais à celle de plus de 6 réacteurs nucléaires de 900 MW (5750 MW nucléaires plus exactement). Le facteur de charge habituel du nucléaire français est de 75% en moyenne annuelle (5750 MW*75/100 = 4300 MWh par heure). Remarquons qu'en ce moment, 13 des 58 réacteurs nucléaires français sont actuellement à l'arrêt !
Hypothèse optimiste : au cours de cette période, chaque heure, les 17700 MW éoliens ont produit en moyenne 11500 MWh. On a alors un facteur de charge particulièrement élevé de presque 65% (11500/17700*100) qui est plausible (voir l'équilibre offre-demande d'électricité en France pp104 à 109 du Bilan Prévisionnel, édition 2007, de RTE). Dans ce cas, avec un facteur de charge du nucléaire de 75%, cela équivaudrait à la production électrique de 17 réacteurs nucléaires de 900 MW ! Je reconnais cependant que la comparaison n'est pas pertinente sur une période de 5h20 aussi courte !
| Douai, Boulevard Lahure, août 2009 | |
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![]() © publicité de la page 19 in le magazine petit-bourgeois Télérama n° 3108 du 08 au 21/08/2009 |
![]() Douai, rue Merlin |
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a consacré un article sur les difficultés des déplacement doux dans le projet du "tram" reprenant, de façon synthétique, les critiques émises par l'association Droit d'Vélo Douaisis (1) ainsi que celles émises sur ce site.
me donne une distance de 16 km
et un temps de parcours de 17 minutes en voiture
(moyenne de 54 km/h) très probablement sous-estimé : la réalisation du rond-Point à hauteur de Cuincy
s’accompagne d’une déviation et d’embouteillages importants sur cette déviation.
,
en tapant comme point de départ
gare de Douai et comme point d’arrivée Noyelles-Godault, Mairie, me donne un temps total de parcours de 1h14 minutes
: 11 min. pour le trajet à pied domicile-gare fourni par Via-Michelin auquel il faut ajouter 1h01 de trajet en TC
avec pas moins de trois transports en commun : TER + 2 lignes de bus du réseau Tadao ! J’exulte
immédiatement : le trajet en voiture est beaucoup plus simple et rapide (gain d’une heure environ !) et s’avère de
fait sans concurrence possible pour tout possesseur de voiture.
(Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes)
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Agrandir le plan |
dont le site internet est en construction.
à Lille (France) au 147, Boulevard de la Liberté.![]() |
| mois | juin 2007 | juin 2008 | juin 2009 |
| Prix moyen du gazole par litre | 1,0819 | 1,4377 | 0,9701 |
| juin 2008/juin2007 | juin 2009/juin 2008 | juin 2009/juin2007 | |
| évolution de la distance parcourue avec 1 € de carburant | -24,7% | + 48,2% | + 11,5% |
| évolution du nombre de tués | - 16,6% | + 33,3% | + 11,2% |
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Afficher douairuedugouvernement sur une carte plus grande |
![]() © dessin de Sardon in le quotidien "Le Monde" du Vendredi 26/06/09 |
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9h30, 62 rue Hyacinthe Corne, entrée de l’immeuble des géraniums. De nombreux automobilistes profitent de l’absence de potelet pour stationner à cheval sur le trottoir. Ce jour-là, un fourgon s’arrête. Un homme en descend portant un bidon de 5 litres. une nouvelle version du jeu du chat et de la souris commence. Ce conducteur se sentant observé se retourne. La livraison n’a pas lieu rue Hyacinthe Corne mais probablement dans la rue des Wetz. Bien-sûr, ce conducteur aura droit sur son pare-brise à l’autocollant du Gracq (photo ci-contre). Une demi-heure plus tard, j’aurai droit à un billet d’humeur griffoné dans ma boîte aux lettres : “Moi, je bosse, imbécile !”. Bel hommage, entre autres, aux flamands, aux hollandais et aux danois qui se rendent au boulot à vélo pour plus de 30% et qui, c’est bien connu, sont des peuples de fainéants ! |
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Rue d’Esquerchin : une voiture est arrêtée, warnings clignotants, en pleine rue et est doublée par un flot de voitures, interdisant à un cycliste accompagné de sa fille sur un vélo additionnel d’emprunter le contre-sens de la rue d’Esquerchin.
Place Saint-Amé : deux automobilistes aboient dans une scène digne du pays de Pagnol probablement parce que l’un d’entre eux s’est garé de façon sauvage, interdisant au deuxième de circuler.
16h, Pont de Valenciennes, côté est, un cycliste remonte la bande cyclable à contresens tandis que je descends celle-ci ! L’angoisse réside dans la possibilité de s’insérer entre deux voitures pour éviter un heurt éventuel avec ce cycliste en infraction.
photos de la bibliothèque municipale de Douai prises le samedi 16 mai 2009 |
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![]() © photo Pierre KOKOSZYNSKI prise sur les quais de la gare de Douai en février 2008 |
| Porteur de projet | type | longueur en km | financement total | financement /km | population en milliers | fréquentation actuelle en millions | voyages/an/hab. | |
| LENS | SMT | tramway | 20 | 57.6 | 2.88 M € | 602 | 14.1 | 23 |
| LILLE | SMT LMCU | BHNS (LIANE) | 7 | 0.8 | 114 000 € | 1107 | 136 | 123 |
| VALENCIENNES | SITURV | BHNS électrique | 30 | 25.3 | 843 000 € | 347 | 20.1 | 58 |
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En effet, ce jour là, vers 11h, 4 automobiles étaient stationnées sur la bande cyclable du Boulevard Faidherbe, au nord de la rue Maurice Wagon. Attention, cet aménagement (photo ci-contre) qui n'a qu'une longueur de 100 mètres, n'est pas destiné à rééquilibrer l'espace en faveur des modes doux mais à sécuriser le tourne à droite des voitures venant de la rue Maurice Wagon ! |
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| Le quotidien "La Voix du Nord" nous apprend du 15/04/09 nous apprend qu'un carambolage a eu lieu sur le Pont de Cambrai le mardi 14/04/09 vers 15heures : "Une Ford Mondeo qui circulait en direction du centre ville de Douai a percuté un Citroën Picasso en sens inverse. Le Monospace s'est déporté et s'est immobilisé au milieu de la chaussée après avoir percuté une Peugeot 306." On regrette que ce quotidien se contente d'évoquer les ralentissements provoqués mais n'évoque à aucun moment la vitesse probablement excessive des véhicules et la mise en danger des piétons et cyclistes puisque ces voitures sont venues s'écraser sur les trottoirs du pont. |
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![]() vue nord de la pc bidirectionnelle (1000m de long) entre Ostricourt et Thumeries sur la D54 |
![]() D54b entre Ostricourt et Leforest, au sud de la sortie d'Ostricourt |
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Ce samedi-là, sur la Place Saint-Amé, on pouvait compter pas moins de 11 bicyclettes stationnées autour du marché pour un stationnement vélo qui compte 10 places, soit un taux de remplissage de 110% ! |
![]() Place Saint Amé, samedi 04/04/2009 |
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Le parc automobile mondial comprenait, fin 2007, entre 900 millions et 1 milliard de véhicules particuliers et utilitaires. Si la République Populaire de Chine et l'Inde (population totale de plus de 2,5 milliards de personnes en 2008) qui comptent actuellement moins de 3 voitures pour 100 habitants, adoptaient le modèle de l'Europe de l'Ouest (environ 60 voitures/100 hab.)-sans même parler du modèle nord-américain (plus de 80 voitures/100 hab. aux Etats-Unis), le parc automobile mondial serait alors multiplié par 2,5 avec 1,5 milliard de nouvelles voitures ! |
![]() © dessin d'Andy Singer in le blog US http://www.streetsblog.org/ |
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Avec l'explosion du printemps, quoi de plus tentant que de tester une boucle intercommunautaire de 20 km ?
Grosse déception avec, encore, un projet dont la publicité précède la réalisation. |
![]() châton de saule © photo Pierre KOKOSZYNSKI |