Mon grand-père Henri CASTEL embarque à bord du croiseur le REQUIN en 1914. Il effectue une campagne d'une durée de cinq années. La première mission du Requin le conduit à SEBASTOPOL ou l'équipage doit repousser les assauts de la cavalerie cosaque. Dans le détroit des Dardanelles le bâtiment est bombardé par les batteries turques. En Méditerranée le REQUIN est torpillé par un sous-marin allemand, il coule. C'est un bâtiment de la Royal Navy qui recueille les rescapés. Par la suite mon grand-père fut affecté à l'hôpital d'Ismaïlia dans le canal de Suez qui était encore géré par la France.

Le maître infirmier Henri Castel, dans la cour de l'hopital Sainte Anne à Toulon.

Mon grand-pére a terminé sa carrière à bord du Cuirassé Paris, en 1929.

Le centre de formation Maritime de Mimizan, était situé entre la forêt et l'océan.

L'économie était déjà de rigueur.

Mon premier salut aux couleurs. Bas les bonnets dans la Marine Nationale

Durant les trois mois de formations nous avons débuté le déménagement du C F M. Le camp de Mimizan avait été construit pour la Kriegs marine. Nous partions pour la journée vers le village d’Hourtin en Gironde Le centre de formation d’Hourtin remplace une ancienne base aéronavale.

Avant le retour sur MIMIZAN

Fier de notre uniforme nous partons en groupes pour TOULON,avec un segond-maitre fusillier pour nous escorter!

L'école T.E.R. (Transmissions, Ecoute, Radar) se trouve sur l'île de PORQUEROLES. En 1950 elle accueillait les apprentis radios est détecteurs.

La soupe se distribuait par plats de huit, pour chaque table un apprenti allait à la gamelle un autre à la cambuse pour le vin

Il faut une journée pour passer de PORT SAÏD à SUEZ

Escale à DJIBOUTI

COLOMBO - L'équipage en excursion pur assister à la fête des éléphants

Passage de la ligne. Mon premier plongeon dans la piscine.

Pendant la traversée, l'équipage poursuit l'entraînement, en alternant les postes de navigation, les postes d'entretien, les postes de propreté et les postes de combat.

Arrivée sur les côtes indochinoise.

A gauche: Visites à bord.

A droite: La vie à bord.

En haut à gauche: Perm à HAÏPHONG

Au centre: Rue Catinat

Dépannage des antennes

14 AVRIL 1952. Lundi de Paques 12 heures.

20 appareils décollent en mission de bombing, comme les jours précédents. Vers 15h les flottilles rentrent un à un au rythme habituel. Un SB2C emmène un Cdt aviateur avec sa camera pour filmer les appontages. Au C.I.A nous allions stopper la veille, i l ne resté qu'un HELCAT en l'air lorsque un choc ébranle les cloisons puis plusieurs autres. Silence dans le central, tous les yeux se fixent sur le narrateur air, l'?il de cette chambre obscure, qui nous annonce qu'un avion est passé par-dessus les barrières est s'est écrase sur les autres ? Il y a des morts les visages blanchissent, la lueur des écrans les rende encore plus tragiques, fin de la veille je monte sur le pont. L'avant n'est plus qu'un amas de ferraille des appareils littéralement coupés en deux basculent dans les sponsons au milieu de tout cela un HELCAT les ailes repliées. Début d'incendie vite maîtrise par la sécurité. Je vois un copain étendu sur une civière la jambe gauche sectionnée au niveau de la cuisse. Quatre corps sont emmenés dans le hagard pour cela le médecin ne peut plus rien. Un message transmis d'urgence réclame un hélicoptère. Deux heures après l'helico arrive pilote par une femme dix minutes plus tard deux blesses partent vers l'Hospital de HAIPHONG deux plus tard. Bien triste journée pour le PA. l'Aéronavale à paye un lourd tribut ce lundi de Paques 1952 Mardi 15 Le pont d'envol se dégage les restes des avions sont mouilles. 20 sorties mouillage comme la veille.

Extrait du carnet de bord d'un jeune matelot en souvenir de ses frères marins.

la croisiere du "de grasse"

Moi! (Chrismo) Et je le prouve! - Balboa - "Canal - zone" 1965.

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