2e partie HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE BUICK BUICK 1960/2000 42 voitures chaque petite photo en cliquant, revoie à la fiche de la voiture

1903 / 1959 cliquez ici 55 voitures

1960 : Ce sont toujours les modèles de 1959 mais légèrement remaniés esthétiquement ci-contre 1960 Electra 225 Convertible et1960 Invicta Convertible

CHANGEMENT DE TOUTES LES GAMMES

1961 Invicta "Kustom" 1961 Electra 225 Sedan 1961 Special HT 1962 Skylatk Convertible 1962 Special Convertible 1963 Skylark Hardtop

1961 :Les gammes totalement renouvelées cette année participent au sauvetage de la marque Buick, cette décision on la doit à Edward Rollert. Comme toutes les autres marques à l'époque, il décide de sortir une gamme compacte qui prend le nom de <<Special>>. C'est le nom réservé au modèle d'entrée de Buick depuis des lustres. Mais le moteur reste un V8, et quel V8! En aluminium avec une cylindrée de 3L5, il connaîtra de nombreuses utilisations: 240km/h avec Mickey Thompson à Indianapolis, sur les Mc Laren Sport Proto, comme base à Jack Brabham pour des F1 en 1965 et 1966, Rover Ltd (GB) l'utilisera également plus tard 1962 : Option possible dès cette année pour la Special, d'un moteur V6 en fonte. Les voitures V6 Buick ont été nommées voitures de l'année par "Motor Trend". Le moteur a été vendu en 1968 à American Motors qui en a équipé ses Jeep puis racheté par Buick en 1974 pour le modifier et lui donner une nouvelle vie Sortie de la gamme <<Skylark>> en deux modèles, un HT Coupe et un Convertible

APPARITION DU MODELE <<RIVIERA>> ET DE LA GAMME <<WILDCAT>>

1963 Skylarkl HT

1963 Skylark Convertible

1963 Silver Arrow

1963 Riviera Coupe

	1963 : Sortie de la <<Riviera>> en un seul modèle conçu pour prendre sur le marché de la Ford Thunderbird; oeuvre de WL Mitchell (voir 1977), elle était équipée la première année d'un moteur 6L6. Sortie de la gamme 4600 <<Wildcat>> en nombreux modèles avec un moteur V8 performant de 301cid développant 325cv
1963 Riviera		1964 Riviera Coupe
1964 Wildcat Sedan	1965 : Les Special et Skylark prennent du poids et de la taille	1965 Riviera

1965 Skylark Convertible

1965 Riviera Sport Coupe

1965 Skylark Sedan

1965 Skylark Convertible

BUICK DESCEND A LA 6e PLACE DES CONSTRUCTEURS AMERICAINS

1966 Riviera Sport Coupe

1966 : Premier lifting pour la Riviera. La Skylark s'enrichit d'une version "Gran Sport" en prenant le moteur de la Wilcat.

1966 Skylark Convertible

1966 Riviera Coupe

Malgré des ventes approchant les 600.000 unités, Buick se fait doubler par Oldsmobile et dégringole à la 6e place des constructeurs américains

1966 Riviera Sport Coupe	1967 Skylark HT	1967 Skylark HT	1967 Skylark HT

BUICK REMONTE A LA 4e PLACE DES CONSTRUCTEURS AMERICAINS

1968 : abandon du V6 au profit un 6 cylindres en ligne. Sortie d'une nouvelle gamme <G.S.400>> la première année, GS350 l'année suivante et Gran Sport l'année d'après. Buick remonte cinquième constructeur américain 1969 : Buick remonte quatrième constructeur américain

1969 Riviera Sport Coupe	1969 Electra 225	1969 Riviera	1970 Skylark Coupe HT
1970 Skylark Wagon	1971 Riviera Sport Coupe	1971 Riviera Sport Coupe	1971 Centurion Convertible

1970 : La "Gran Sport" passe de 0 à 100km/h en 8 secondes 1971 : Deuxième lifting pour la Riviera qui a surpris toute l'industrie automobile et toute l'amérique avec un arrière en forme de bateau dit "boat-tail". La Centurion remplace la Wildcat. 1973 : La Century fait peau neuve, un peu dans le style des années quarante 1974 : troisème lifting donc quatrième version pour la Riviera qui perd ainsi son arrière "boat-tail"

1971 Riviera

1972 Skylark HT 1972 Electra 225 Sedan 1972 Riviera Sport Coupe 1972 Centurion Convertible

LA <<SKYLARK>> REDEVIENT COMPACTE

1975 : troisème lifting donc quatrième version pour la Riviera qui perd ainsi son arrière "boat-tail". La Skylark redevient compact et création d'une gamme subcompacte dénommée <<Skyhawk>> équipée d'un moteur V6 de 3L8 et développant 105cv, elle est construite au Canada 1976 : les ventes dépassent les 700.000 unités. Une Buick Century T-topest de Pace-Car Indianapolis de l'année 1977 : La PHANTOM a été dessiné et concu par William L Mitchell, justa avant de prendre sa retraite. Rappelons qu'il est le concepteur de la Cadillac Sixty Special 1938, de toutes celles de l'année 1948. Il est également l'auteur de la Corvette 1963 (C2) et 1968 (C3). 1978 : la journée "Portes Ouvertes" organisé par Buick pour son 75e anniversaire accueille plus de 36.000 visiteurs et voit défiler plus de 600 Buick historiques dans les rues de Flint 1979 : La nouvelle Riviera se compare plus facilement à la première génération de 1963 qu'à la troisième de 1971, avec la mythique boat-tail. Néanmoins Motor Trend la désigne comme "Car of the Year" 1980 : Après Oldsmobile, les Buick Diesel font leur apparition sans succès notoire et c'est tant mieux car le moteur manque encore de fiabilité 1981 :Buick aligne à Indianapolis pour la cinquième fois, un véhicule Pace Car, ce Regal transformé pour la circonstance en coupé-cabriolet avec un moteur V6 de 4L1 développant 281cv alors que le modèle en vente lui, n'en développe que 125. Avec 12,8% de part de marché Buick fait connaissance avec une pénétration à deux chiffres 1983 : une <<BuickRiviera XX (50e Anniversary) Convertible>> est le Pace Car Indianapolis de l'année. Après 35.062 diesels vendus l'année dernière, on tombe cette année à 10.680

1975 LeSabre Convertible 1975 LeSabre Convertible 1977 Electra 225 Sedan 1977 Century Coupe

1975 Electra Sedan 1976 Skyhawk Hatchback 1977 Phantom Experimental 1977 Century Coupe 1979 Skylark Coupe

1979 Regal Coupe	1980 Skylark Coupe	1980 Skylark Coupe	1981 Riviera Kustom

1981 Regal Pace Car

1984 : Le 10 janvier est une date importante car la G.M. décide de se scinder en deux groupes: - Buick/Oldsmobile/Cadillac sous le terme "BOC Group" avec pour créneau les tractions avant moyen et haut de gamme, les propulsions de standard à haut de gamme. Oldsmobile est principalement responsable des moteurs pour la BOC Group tout en annonçant que fin décembre les V8 diesel disparaitront en 1986 au profit de V6 diesel 3L et 3L8 plus pointus et plus performants - Chevrolet/Pontiac/GM Canada sous le terme "CPC Group" avec pour créneau les tractions avant petite et gamme moyenne, les propulsions compacts de base, desFiero et Saturn et aussi le trio Firebird/Camaro/Corvette

1985 : le diesel ne représente plus que 1178 voitures mais les ventes dépasse le million pour la première fois 1986 : la <<Cenrury>> réalise et de loin, les meilleures ventes 1995 : le Riviera Convertible est une étude de faisabilité classée sans suite 2003 : parmi les concept-cars Buick, on trouve le CENTIEME

1991 Park Avenue Sedan

1991 Roadmaster Wagon

1994 Roadmaster Convertible

1995 Riviera Convertible

2003 Concept Centieme

Buick est présent au NASCAR (pas de fiche)

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES

LA PRESSE FRANCAISE Retrouvez la liste des articles de presse de NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA - AUTO-RETRO - AUTOMOBILIA LES LIVRES EN ANGLAIS Les références des livres majoritairement disponibles en anglais sur les Buick et même un CD-Rom de publicités je recherche des références de livres en français (ISBN ou code-barre) sur les Buick

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