s side car cross wasp yamaha

Side car cross Wasp Yamaha photos et vidéos



La mécanique des side-car cross des années 1980/1985 était bien souvant à base de moteur YAMAHA 650 XS

Thierry TOULAT

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Comment doper un YAMAHA 650 XS

. Ce moteur a été prépare en de nombreuses cylindrées qui vont de 750 cc a plus de 1000 cc. De nombreux préparateurs ont oeuvre sur ce moteur ; parmis les plus connus ,GRM, GGC, VAM, ZABEL BIGTUNET, BIGELARD. A la fin des années 85 seuls les carters étaient d'origine la culasse, l'arbre a cames, les soupapes, le cylindre, les pistons, l'embiellage,l'embrayage , la boite de vitesses, l'allumage et la carburation étaient touche . Dans un premier temps des chemises et des pistons d'Alfa Roméo furent utilisées suivant le model la cylindrée allait de 750 cc a 820 cc; cette modification ne pouvait se faire QUE sur les premiers models XS1 et XS2 a pied de bielle de 22mm. A partir des models de moteur 1H1 des pistons de 500 XT à axe de 20 mm ce qui donnait une cylindrée de 880 cc alesage de 87mm pour une course de 74 mm cette préparation ne nécessitait pas beaucoup de modification et était finacierement abordable , pour un bon rapport qualité/prix . Seul le cylindre et les bas carter etaient rectifiés. Puis il y eu les moteurs dit à "longues courses" c'est a dire que le maneton de l'embiellage était décentre c'etait un gros travail d'usinage la course du piston passait de 74mm à 82mm ou 84 voir 90mm ce qui donnait pour un alésage de 87 mm pour une course de 84 une cylindree de 998 ccm. en version "normal" ce moteur était donnee pour 80 cv les plus puissants voisinaient les 100 cv. le préparateur francais VAM coulait ses propres cylindres , carters d'embrayage, d allumage et proposait meme le kick a gauche .
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Date de céation : 29 septembre 2007
Mise a jour du : 15 novembre 2007
Création de

Thierry TOULAT