- Il y a 200 millions d'années, les dynosaures ont laissé les empreintes de leur passage à la BAURETTE . Notamment du genre Grallator une espèce particulière ........ " Grallator sauclièrensis "
- Au temps des Romains, lieu de passage et de liaison, passait par là une voie, axe naturel NIMES-LE VIGAN vers le LARZAC et MILLAU par la vallée de la Dourbie.
- Au Moyen-Age, siège d'un Prieuré Bénédictin (Eglise du 12° siècle) relevant de l'Abbaye de NANT, possessions de l'Abbaye de St-GUILHEM-le-DESERT et dépendances du chateau d'ALGUES.
- Au 19° siècle, construction de la voie ferrée LE VIGAN - TOURNEMIRE (aujourdhui désaffectée), la gare deSAUCLIERES était la principale étape.
Dans la " Photothèque , Galerie 2 " :
.......... Collection de cartes postales de 1900 à 1950
.......... Photos 1970 - 1975 ....... 30 ans ... déjà et pourtant si ... si rétro ...
On ne peut remonter dans le passé de SAUCLIERES sans évoquer la construction et l'exploitation de la ligne de chemin de fer Le VIGAN - TOURNEMIRE .
Les travaux que l'on peut qualifier de GIGANTESQUES ont duré 11 ans
Le trajet de 62 Km comporte 37 tunnels, 14 viaducs, des passages en remblai, en tranchée, des aqueducs, des ponts innombrables . Tout en pierre de taille. Pour un coùt de 31 164 000 Fr de l'époque........ Sur cet itinéraire SAUCLIERES était la gare principale en raison de la topographie des lieux ( au sommet des pentes les plus sévères - 33 / 1000 ), nécessitant le dédoublement et l'approvisionnement des machi nes (eau, charbon .... ) . Sauclières était quasiment à égale distance du Vigan et de Tournemire . Par ailleurs la gare assurait la desserte des communes de St Jean du Bruel, Dourbies, Lanuéjols, Trèves, Campestre.
Le mouvement des voyageurs ( diligences ) et des marchandises (attelages de boeufs et de chevaux) donnait une animation permanente aux alentours de la gare où étaient programmés chaque jour trois trains mixtes (voyageurs-marchandises) dans les deux sens. Cette période qui dura environ un quart de siècle fut l'apogée de la commune de SAUCLIERES, tant en ce qui concerne la popula tion que l'activité économique diversifiée . La population d'environ 700 habitants en 1880 a pro bablement dépassé les 1000 h pendant la decennie des travaux de construction, pour retomber et ne cesser de décroitre à partir de 1914 . Le train a supplanté le transport hippomobile, mais l'age d'or de la vapeur ne dura que quelques décennies.
La fin du 19° siècle fut une période de grands bouleversements dus en particulier aux technologies , à la mécanisation. Inventions ou applications qui parfois font aujourdhui sourire .... à titre anecdotique, ma Grand'mère qui habitait au Prat-de-Moussu me racontait avoir vu pour la première fois (en démonstration) le passage d'un vélocipède au Four-à-Chaux ..... Plus tard ce furent les premières voitures ... les camions ...
La construction de la ligne de chemin de fer a été pour SAUCLIERES une source de prospérité et de progrés. De nombreuses personnes, directement ou indirectement, y trouvèrent un emploi . Ainsi dans la construction les tailleurs de pierre exploitèrent les carrières locales pour construire,des maisons particulières, des batiments publics ,gares, écoles, presbytère... fontaine ... Les produits agricoles trouvèrent des débouchés .... le bois vers la distillerie (Progil),le boisage des galeries de mines, les piquets de vigne .... le fumier, le fourrage vers les exploitations du Languedoc . Une industrie (le Cable) s'installa pour assurer l'expédition du minerai provenant par cable aérien des mines de Villemagne.
( Des cartes postales d'époque figurent dans la photothèque - galerie 2 )
