Un châssis YVASION c'est avant tout 15 ans d'expérience, d'utilisation intensive en école, d'évolution dans toutes sortes d'environnements, par tous les temps et presque tous les vents!...
Yves a envisagé toutes sortes de solutions: cage plus simple, sections plus fines des profils, inox, titane, alu... L'évolution est permanente et le "photographe-webmaster" a parfois du mal à suivre l'enchaînement des nouveautés.

L'expérience est une chose, la tendance du marché, la demande surtout, en est une autre. Plusieurs facteurs comme une meilleur formation des pilotes, l'amélioration constante des ailes et un nombre toujours plus important de parapentistes envisageant le vol moteur, font que la tendance actuelle est à l'allégement toujours plus poussé des machines.

Actuellement, deux types de châssis sont proposés:

- un châssis standard, Yvasion 2000, avec cage double arceaux (non représenté ici).

-un châssis ultraléger, taillé pour le voyage, muni d'une cage fibre de verre très rigide, le Mikalight. Ce châssis se décline en deux versions bien distinctes:
-châssis alu extrêmement léger muni d'écarteurs pour un accrochage sellette.
-châssis inox avec au choix écarteurs ou crosses mobiles.

Ci-contre :
Châssis Mikalight inox, avec sa cage repliée dans son sac

Ci-dessous :
Châssis Mikalight alu, avec les écarteurs pour attache sellette

Points remarquables du châssis Mikalight:

-il offre une légèreté extrême qui, outre le confort qu'elle apporte au portage, saura limiter les "maux de dos", préserver vos vertèbres en cas de posé dur et conviendra parfaitement aux petits gabarits.
-il sait se faire petit. Sans avoir besoin de le démonter à chaque fois si, comme moi, vous le transportez à l'arrière de votre véhicule, il est toujours possible de tout plier pour un encombrement minimal. Départs en vacances plus simples!...
-il tient parfaitement debout et croyez moi, dans un prés, ou un terrain mieux carrossé mais plus fréquenté, c'est un avantage.
-les profilés bas assurent un effet "fusible" en cas d'arrivée précipitée au sol. Le châssis touche le sol et plie avant vos vertèbres, la sellette étant plus haute.
-la version crosses mobiles permet un pilotage sellette par basculement du corps
-enfin, la cage et son maillage nylon remplissent parfaitement leur rôle de protection de l'hélice et des mains. A noter que la cage est remarquablement rigide, permettant des gonflages au moteur dos à l'aile, sans que les suspentes viennent embrasser l'hélice.
-il est beau, mais c'est là une remarque toute personnelle. Yves a visiblement attaché beaucoup d'importance à la finition.