Apprendre à piloter avec
Yves Hélary

L'école D'YVES AIR PUB vous propose toute l'année une formation paramoteur à la carte, en stage ou le week-end. L'expérience, la qualité du matériel, la sérénité, sont au service de l'élève.

Un terrain idéal pour apprendre: 90% vachable, vents laminaires, très sécurisant. Mais pas ennuyeux: la vallée de l'Epte, verte et vallonnée est toute proche, la vallée de Seine et La Roche Guyon sont accessibles en vol.
Pendant la durée de votre formation, Yves met à votre disposition tous le matériel nécessaire l'apprentissage.

Vous trouverez surtout un formateur proche de ses élèves, peut regardant sur la durée des vols et de la formation en général. Votre brevet ne dépendra ni d'un nombre de jours, ni d'un nombre de vols, mais uniquement de vos compétences acquises.

Si vous n'êtes pas sûr de votre disponibilité, vous pourrez au moins compter sur celle d'Yves !

Qui peut voler en paramoteur ?

Absolument tout le monde à partir de l'âge de 15 ans, minimum requis pour passer le brevet ULM. Il n'y a pas de limite supérieure. Une condition physique moyenne suffit amplement, pouvoir courir quelques mètres avec un poids de 20 kg sur le dos. Pour les problèmes de mobilité, pour ceux qui ne veulent pas courir, pour emmener rapidement un passager ou tout simplement pour le plaisir, Yves peut vous former au chariot (= paraplane), domaine qu'il connaît parfaitement.

Le vol est une chose, mais apprendre à "tenir" son aile, à jouer avec, est aussi une grande source de plaisir et de satisfaction.

Faut-il un brevet pour piloter un paramoteur ?

En France, un paramoteur est considéré comme un ULM. Les ULM sont classés en plusieurs catégories dont les pendulaires (delta avec un chariot motorisé), les muti-axes (petits avions très légers) et les parapentes à moteur, ou paramoteurs.
Pour voler légalement en France, il faut passer un brevet théorique ULM et un brevet pratique délivré par un instructeur de paramoteur. Il faut également immatriculer son appareil (2 chiffres du département + 2 lettres). Cette immatriculation est donnée par le district aéronautique dont vous dépendez.

Un paramoteur, c'est quoi?

Le paramoteur est l'aéronef le plus léger, le plus facile à transporter et le plus simple à piloter en vol. Le décollage nécéssite de former une aile de tissu de 28m2 au-dessus de sa tête, tout en gérant son cap et son moteur. C'est la phase la plus délicate en décollage à pied. Une bonne formation s'impose pour limiter les erreurs de débutants, jamais dangereuse pour le pilote, mais peu apréciées de l'hélice.

L'école de PARAPLANE:

La formation au vol en Paraplane vous coûtera 350€ à l'inscription, puis 60€ la demi heure de vol en école. Vous êtes dans un premier temps formé au vol chariot monoplace jusqu'à l'obtention du brevet pratique et théorique. Après avoir acquis aisance et expérience, vous serez formés à la qualification "emport passager".

fiche d'inscription imprimable + réglement de l'école (format Word .rtf)

Les tarifs:

Votre formation vous coûtera 885 euros, tout compris, jusqu'à l'obtention du brevet.
Ce prix comprend le manuel du pilote ULM, la disquette des QCM (320 questions-réponses) et les cours théoriques dispensés par Michel Chauvin, instructeur.

Réduction possible pour les parapentistes réellement confirmés.

Il reste à votre charge:
- l'assurance individuelle souscrite avec la licence FFPLUM
- de bonnes chaussures montantes pour la protection des chevilles.

Jeune, jolie,...et pilote paramoteur! 15 ans, Jennifer est la plus jeune brevetée du club.

Il y en a même qui disent qu'il ont vu voler Gaétan de Truchis ! Il est instructeur FFPIUM, pendulaire et multi-axe, formé au Centre National ULM de Montmorillon et joignable sans difficulté au 06 89 94 27 95. Gaétan se partage entre la base des Noyers (chez Gérard Cange, LF2751 dans Nav 2000) avec son 3 axes, un Bingo 582 et celle de Saint-André de l'Eure (LFFD) avec son pendulaire GTE 582, Kiss 450. Professionnel à temps plein, en semaine comme en week-end, ses élèves apprécient sa disponibilité.
Il peut organiser des formations en stage intensif ou répondre à ceux qui volent en semaine. Les pilotes confirmés viennent chez Libre Max ULM perfectionner leur navigation ou obtenir leur autorisation radio. Gaétan est également disposé à répondre en itinérance à des clubs sans instructeur, avec au besoin l'un ou l'autre de ses appareils.
Si le pendulaire ou le 3 axes vous titillent, appelez le de la part d' Yves.